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商品訊息功能
- 品號：4041259
- 五年保固、終身保修
- 通過歐盟CE國際認證
- 採強化鍍鋅鋼板 堅固耐用
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商品訊息描述
【產品承保新安東京三千萬產物險】
限時產品
本商品採預約送貨方式販售，訂單成立後將有專人與您電話約定可送貨時間。
商品皆為全新品，並提供以下保證：自購買日起保固5年，終身保修
(保固卡如遺失，恕不補發，請妥善保管。)
下列情形不在保固範圍，須酌收工本材料費。
首選1.未依所附之安裝及使用說明施工及使用，或由非專業合格人員安裝而造成之故障。
2.非本公司認可之修理或擅自改裝者。
3.一切人為因素造成之損壞。
4.天災地變(含蟲蟻)造成之損壞。
5.附件，消耗品不屬保固範圍。
搬運費設定, 請備註以下需求
本公司所有防潮箱產品運費方式 :
防潮箱皆使用"貨運"方式運送，若客戶需要專人搬運&安裝需求，請於訂單上備註，並在訂單成立後由專人與您電話聯絡&報價。
◎購買前請務必確認空間位置及商品尺寸，以及是否可正常搬運進入，建議以上下前後多預留1公分為適合空間。
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◎商品如經拆封使用或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，將會酌收整新費用。
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◎依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但猶豫期並非試用期，故退回產品必須恢復原包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有隨附文件或資料之完整性)，否則將會酌收相關產品的整新費用！
商品訊息特點
限時商品
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 防潮箱公升數 |
|
| 防潮箱品牌 |
|
| 氣密箱品牌 |
|
| 其他類型 |
|
產品型號 : LE-M730
箱體材質 : 採用厚度1mm 強化鍍鋅鋼板
層板材質 : 採用同箱體厚度1mm強化鍍鋅鋼板
門框材質 : 鍍鋅鋼門框
玻璃材質 : 5mm強化安全玻璃
控制方式 : 微電腦濕度控制(溫度顯示不控制)
顯示方式 : LED數位溫濕度雙顯示
濕度感測 : 採用瑞士製溫濕度感測元件
濕度設定 : 20%RH~65%RH
箱體尺寸 : 高1978*寬600*深746(mm)
有效容量 : 753公升
重量 : 76kg
層板數量 : 5片
平均耗電 : 平均耗電21W(節能、環保)
電源 : 110V/60HZ
保固 : 5年
產地 : 台灣
原廠配備 : 說明書*1、保證書*1、梅花鎖鑰匙*3、鍍鋅層板*5
| 保固期 | 5年保固期詳如內文 |
|---|
熱賣產品英文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
總統蔡英文21日視導左營軍港、海虎號潛艦，並觀禮「潛艦國造設計啟動及合作備忘錄簽署儀式」。台灣國際造船公司董事長鄭文隆受訪時表示，潛艦國造預計花4年走完設計約，接著進行艦造階段，預估3到4年可以完成，因此從去年12月開始計算的話，大概8年內就可以讓潛艦下水運行了。
潛艦國造是蔡英文競選時的重要政見，她也多次公開強調潛艦國造、國機國造計畫對國防工業的重要性。不過日前傳出海軍代表赴歐洲洽談時，吃了不少閉門羹，各界也好奇，台灣從來沒有製造過潛艦，能否在蔡英文可能連任的8年內完成設計到艦造的全部工作。
對於相關質疑，鄭文隆表示，「潛艦國造計畫是按照既定的計畫穩健前行，有確實在走，因為台灣沒造過潛艦，一定會有些困難，這些困難正在一一突破當中，很多人認為為什麼敢造？事實上我們已經造過一百多條軍艦。我們跟全世界軍品供應商洽談，以及自己的設計，以這些為基礎，執行潛艦國造。」
至於有些國家不願提供潛艦零件，尤其是先進的「紅區裝備」等問題，鄭文隆強調，「跟大家報告，一切都在掌握之中。」鄭文隆認為，「報載消息不是那麼實際，一切都在我方掌握之中，水面艦和水下艦確實是有一點不一樣，水下艦有些設計原理，但原理就是沒那麼簡單，只要把設備和原理兜在一起，其實水下艦就是這麼一回事。」
潛艦國造時程問題，鄭文隆表示，現在正在進行4年設計約，然後進入第二階段艦造階段，約3到4年之後可以完成。因此，從去年12月起計算，大概以8年時間讓潛艦可以下水，下水以後再經過兵力演練，隔1年就可以成軍了。
外傳潛艦國造計畫的設計合約金額約20多億元，鄭文隆表示，設計合約中會把艦造合約的金額估計出來，目前還沒有確切數字。
鄭文隆強調，「沒有什麼困難，沒造過就當作困難嗎？這樣也很奇怪。每樣事情總有第一次，會請同仁謹慎進行。」他也說，「10年內一定可以成軍，8年後就要下水了。」
▲總統蔡英文首度視導海虎潛艦。圖／記者彭媁琳攝,2017.03.21）
▲總統蔡英文首度視導海虎潛艦。（圖／記者彭媁琳攝,2017.03.21）
中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
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